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NEWS INFORMATION
新聞資訊

精軋螺紋鋼如何檢測？: 精軋螺紋鋼如何檢測？這是許多工程人員、收貨人員、監理人員、中鐵、中鐵建、中交等央企單位物資采購人員遇到多的一個問題。因為精軋螺紋鋼規格多，其對應的材質也多，再加上各個工程的質量目標都不一樣，也就造成了精軋螺紋鋼檢測項目太多，不一致性的出現。下面列舉三點，詳細講···

預應力損失有哪些？: 由于預應力混凝土生產工藝和材料的固有特性等原因，預應力筋的應力值從張拉、錨固直到構件安裝使用的整個過程中不斷降低。這種降低的應力值，稱為預應力損失。損失原因主要有：①錨具變形和鋼筋內縮引起的預應力損失；②預應力鋼筋與孔道壁之間摩擦引起的預應力損失；③混凝土···

精軋螺母的選擇應注重哪些內容: 不管是在建筑行業還是工業生產中其實不可或缺的都是螺母，因為螺母能夠起到更好的加固作用，而且在有些鋼材產品中必須要使用到螺母，唯有螺母才能夠起到作用，所以需要使用到螺母的地方還不少。不過在選擇螺母的時候也要注意到質量的問題，高質量的螺母才能夠帶來高品質的使用效果···

哪些因素影響精軋螺紋鋼的機械性能: 在精軋螺紋鋼產品中，螺紋鋼的機械性能是非常關鍵的，它直接關系著這種產品的質量，同時也對大型工程的質量好壞有著非常重要的影響。衡量螺紋鋼的性能有三種，分別是抗拉強度、屈服強度和延伸率。這三種性能中屈服強度為重要。螺紋鋼在經過變形極限后就不會再復原，而這個極限值就···

關于PSB1080精軋螺紋鋼的曲折度: 讓現已加工成制品PSB1080精軋螺紋鋼具有較小曲折度還得依靠機械東西校直機來完結。所以為了消除PSB1080精軋螺紋鋼曲折，一切PSB1080精軋螺紋鋼都需經過冷校直。PSB1080精軋螺紋鋼曲折是因為軋機調整不妥，軋制時殘留的剩余應力以及因為沿管子截面和長···

橋梁邊跨較小的優缺點: 邊跨較小的優點⑴ 邊跨現澆段長度較短，對施工有利。當邊墩臺較高時，可用導梁、托架或掛籃前推作為支架，現澆段可以不用落地支架。⑵ 邊跨主梁端附近主拉應力較小，對防止箱梁腹板出現斜裂縫有利。⑶ 邊跨滿布活載，中跨空載時，對中跨受力有利。⑷ 當中跨長度一定時，邊跨較···

精軋螺紋鋼工藝的知識: 精軋螺紋鋼工藝的影響因素有：溫度，應變速率，應力狀態。隨著溫度的降低與應變速率的增高,材料的屈服強度升高，尤其是體心立方金屬對溫度和應變速率特別敏感，這導致了鋼的低溫脆化。應力狀態的影響也很重要。雖然屈服強度是反映材料的內在性能的一個本質指標，但應力狀態不同，···

精軋螺紋鋼在運用的時候需要注意的事項: 1、在張拉之前查尋預埋件孔有沒有擁堵，金屬波紋管里面有沒有跑漿的情況，如果有跑漿堵塞管道的情況的話，就務必馬上消除，十分是孔眼兩邊錨墊板的喇叭口地域，是需十分清理的，因為金屬波紋管和錨墊板是相連著的，只可以連在錨墊板小端直段孔里面，不可以進到喇叭口里面的，因此···

后張法預應力筋張拉程序是怎樣控制的？: 后張法預應力筋張拉程序是怎樣控制的？后張法預應力筋張拉是個很常見的工序，那么在張拉的時候，我們要怎樣控制應力呢？這就牽涉到一個基本的控制程序問題。如果我們是用預應力鋼絞線進行張拉又采用的是夾片式帶有自錨性能錨具，從預應力筋材料上來看，它分為低松弛預應力筋和普通···

精軋螺紋鋼的錨具長度誤差: 精軋螺紋鋼錨具主要用途：道路公路橋梁、鐵路隧道、城市立交橋、城市輕軌站、多層建筑、水利水電工程水壩、港口物流、巖石邊坡防護鋼筋錨固、基礎加固、隧道施工礦頂錨頂、預應力鋼筋球形網架、地鐵站、大中型公共基礎設施、庫房工業廠房、立式工程建筑、吊物提拔、橋隧頂推、大中···

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